Lūžta! Belgijos masinis streikas nuniokojo tekstilės{0}}logistiką per sieną

Spalio 14 dieną (vietos laiku) Belgijoje prasidėjo masinis streikas visoje šalyje. Tai ne tik paskatino demonstraciją, kurioje dalyvavo 800 000 žmonių Briuselyje, bet ir sudavė stiprų smūgį Europos tiekimo grandinei{4}}, pažymėdamas dar vieną didelį sukrėtimą regiono logistikos sistemai po Roterdamo uosto uždarymo. Tarpvalstybiniams-tekstilės pardavėjams streikas vyksta kritiniu laikotarpiu, kai reikia kaupti atsargas juodojo penktadienio ir kibernetinio pirmadienio didžiausio apsipirkimo sezonui, kartu su artėjančiu Kalėdų dovanų ruošimo laikotarpiu, todėl jo neigiamas poveikis yra ypač didelis.

 

 

1. Visi išvykstamieji skrydžiai atšaukti, tekstilės oro gabenimas sutrikdytas

Tarptautinis Briuselio oro uostas (BRU) per streiką atšaukė visus išvykstančius skrydžius, o atvykstančių skrydžių skaičius buvo smarkiai sumažintas. Kelios oro linijos aiškiai pranešė, kad tą dieną negali priimti eksportuojamų krovinių. Oro maršrutai, kuriais buvo gabenami tekstilės audiniai, gatavi drabužiai ir aksesuarai, buvo priversti atšaukti arba nukreipti kitu maršrutu. Pirmieji nukentėjo-laikui jautrūs tekstilės užsakymai, pagrįsti krovinių gabenimu oro transportu-, pvz., greitosios mados atsargos ir nestandartiniai audiniai-. Statistika rodo, kad vien spalio 14 d. Briuselio oro uostas atšaukė daugiau nei 200 skrydžių, o tekstilės oro kroviniai sudarė 35 % nukentėjusių siuntų.

 

2. Trys pagrindiniai uostai paralyžiuoti, tekstilės jūrų krovinių gabenimas sustingęs

Trys pagrindiniai Belgijos uostai -Antverpenas, Zebriugė ir Gentas{1}}buvo visiškai paralyžiuoti. Spalio 16 d. 129 laivai laukė už uostų arba prie inkaravimo vietų, kad galėtų įplaukti arba išplaukti, iš jų 64 laivai buvo skirti Antverpenui, antrajam{6}}didžiausiam Europos uostui. Antverpenas yra pagrindinis tekstilės žaliavų (pvz., cheminių pluoštų, medvilnės verpalų) ir gatavų drabužių importo centras. Laivų spūstys tiesiogiai neleido pakrauti ir iškrauti tekstilės krovinių atvykus, todėl labai vėlavo krovinių gabenimo jūra terminai. „Maersk“ skubiai pakoregavo savo AE7 maršrutą, kad praleistų Antverpeną, tačiau nukrypstant į Hamburgo uostą, konteinerio kaina padidės 230 USD.

 

 

3. Įtemptas intermodalinis tinklas, nutrūkusios vidaus paskirstymo grandinės

Krovinių kaupimas uostuose, užsitęsę sunkvežimių prisišvartavimo laikas, vėluojantys ar atšaukti krovininiai geležinkelio traukiniai tapo norma. Tekstilės pramonei magistralinė{1}}logistika, jungianti uostus su vidaus perdirbimo zonomis ir pramonės parkais, yra ypač svarbi. Jei sutrinka sunkvežimių išsiuntimas, ne tik importuotos žaliavos laiku nepasieks gamyklų, bet ir jau pagaminti gatavi drabužiai negalės būti gabenami į uostus gabenimui į užsienį -tiesiogiai sutrikdant tiekimo ritmą tarp eksportuotojų ir importuotojų. Iš 64 Antverpeno uoste įstrigusių konteinerių laivų 19 gabena sukauptas prekes, skirtas tarpvalstybinės-e-prekybos juodajam penktadieniui, o vėlavimas tiesiogiai paveiks tiekimo grandinę metų-galutinio vartojimo sezono metu.

 

 

Streikas turėjo didžiausią tiesioginį poveikįlaiko{0}}jautrios tekstilės prekės. Kategorijos, kurios priklauso nuo krovinių gabenimo oro transportu arba greito jūrų -oro intermodalinio vežimo-, pvz., tekstilės audiniai, gatavi drabužiai ir namų tekstilė-, buvo įstrigę dėl sumažėjusių maršrutų ir ankštos krovinių erdvės. Išryškėjo trumpalaikės problemos, pvz., didėjančios logistikos kainos ir atsargų trūkumas. Šendžene{7}} įsikūrusi elektronikos įmonė buvo priversta pakeisti 30 tonų Kalėdų elektronikos gaminių į krovinių vežimą oro transportu, o logistikos kaštai išaugo nuo 0,8 USD už kilogramą iki 4,2 USD už kilogramą.

 

Dar svarbiau, kad dabartinis laikotarpis yra pagrindinis tarpvalstybinės-e-prekybos langas ruošiantis juodajam penktadieniui ir kibernetiniam pirmadieniui. Lapkričio mėnesį Europos vartotojai dažniausiai renkasi kalėdinių tekstilės dovanų (pvz., namų tekstilės, šventinių drabužių) atsargas. Jei tekstilės kroviniai dėl streiko įstrigs uostuose ilgesniam laikui, jis visiškai praleis auksinį atsargų kaupimo laikotarpį lapkritį ir pardavimų piką gruodį, o tai bus mirtinas smūgis greitosios mados pardavėjams ir namų tekstilės pardavėjams, kurie pasitiki „laiku pristatyti“.

 

 

 

Streiko sukelta logistikos grandininė reakcija padidino tekstilės pardavėjų išlaidų kontrolės nesėkmės riziką.Šiuo metu Europos uosto sulaikymo mokesčiai išaugo iki 150 USD per dieną, kuriuos reikia pridėti prie sandėliavimo mokesčių ir konteinerių prastovos mokesčių. Tekstilė dažnai gabenama urmu, o tai reiškia, kad papildomos vienos siuntos dienos išlaidos gali siekti šimtus dolerių. Ilgalaikis sulaikymas labai sumažins padalinio pelną ir sukels didžiulį pinigų srautų spaudimą mažiems ir vidutiniams tekstilės pardavėjams. Šanchajuje{5}} įsikūręs ekspeditorius šiuo metu susiduria su pretenzija dėl 15 % krovinio vertės, nes per 24 valandas nepranešė klientams apie siuntos pasikeitimus.

 

 

Reaguodami į tekstilės tarpvalstybinės{0}}logistikos krizę, logistikos ekspertai rekomenduoja pardavėjams imtis veiksmų trijose srityse:

1. Patikrinkite krovinio būseną: pirmenybę teikite pagrindinių kategorijų, pvz., gatavų drabužių ir namų tekstilės gaminių, sukauptų Juodajam penktadieniui ir Kalėdoms, stebėjimui. Naudokite logistikos platformas, kad atnaujintumėte atvykimo ir pakrovimo / iškrovimo eigą realiuoju laiku.
2. Suaktyvinkite atsarginius planus: Jei reikia didelės-vertės ir laiko{1}}jautrios tekstilės (pvz., aukščiausios klasės audiniai, nestandartiniai formalūs drabužiai), skubiai pereikite prie krovinių gabenimo oro transportu arba Kinijos-Europos geležinkelių ekspreso, kad padidintumėte pajėgumus. Neseniai fiksuoto-grafiko „China-Europe Railway Express“ (Uhanas) dažnis padidintas iki 8 traukinių per savaitę, o „Lanzhou Railway Bureau“ pridėjo 4 China{11}}Europe Railway Express{12}}traukinius, suteikdamas naujas alternatyvaus susisiekimo galimybes.
3. Aktyviai bendrauti su klientais: jei užsakote neskubius{0}}užsakymus (pvz., įprastus audinius), nedelsdami informuokite klientus apie vėlavimo terminus. Siūlykite nedideles nuolaidas arba nemokamus tekstilės priedus kaip kompensaciją, kad sumažintumėte klientų skundus.

 

 

Belgijos streikas atskleidė Europos logistikos sistemos trapumą ir pavojaus signalą{0}}tarptautiniams tekstilės pardavėjams. Piko sezono atsargoms kaupti reikia iš anksto planuoti atsarginius logistikos maršrutus, kad būtų galima susidoroti su netikėta rizika ir užtikrinti tiekimo grandinės stabilumą. Žymiausi ekspeditoriai Roterdamo uoste jau yra įrengę „avarinio tranzito sandėlius“, kurdami alternatyvius maršrutus per Kinijos -Europos geležinkelių ekspresą + europietiškus sunkvežimius. Ateityje įmonės turi sustiprinti daugiarūšio transporto tinklų kūrimą ir gerinti logistikos skaitmeninimą, kad padidintų tiekimo grandinės atsparumą rizikai.

 

#BelgiumStrikeTextileLogistics #TextileCrossBorderSupplyChain #BlackFridayLogisticsCrisis #ChinaEuropeRailwayExpress #TextileExportImpact